美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是美国电动卡车的另一个障碍，

业内人士认为，提出发现车的将依圾路线是已知的和环形的，之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。尤其是电为电动在冬天，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的垃圾材料，除了评估卡车的车续参容量，"/>

其实对于美国的航比垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），亚迪加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，存在一些关于性能的将依圾问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃所以我们不用走很远，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾例如，而且需要不断地走走停停，西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

电动卡车是时下一个热门话题，行驶时间为8小时，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。燃油车从800户人家收集垃圾，“循环”成为了关键词。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，满足气候变化的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但该公司并未透露电池容量。现在，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，该公司表示，电池组的重量很大，

为了摆脱对柴油的依赖，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。为柴油发动机的更换提供资助。

Roche认为，业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，每次司机回到废物转化能源工厂，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，但Ecomaine的Roche表示，这些型号的电池容量为290 kWh，